Ausgestattet mit einem von Grund auf neu designten Chassis, einer neuen Dämpfungslogik und einem progressivem MCU-Bottom-Out-Bumper definiert der DHX2 die Möglichkeiten und den Einsatzbereich eines Stahlfederdämpfers komplett neu. Das geballte Know-How von FOX in einem Produkt.
ACHTUNG: Federn sind im Lieferumfang nicht enthalten.
- Überarbeitetes Chassis und Dämpfer
- Hauptkolben mit erhöhtem Öldurchfluss
- MCU-Bumper für eine verbesserte Endprogression
- High-Speed-Zugstufe mit Variable Valve Control
- mehr Kontrolle bei schnell aufeinander folgenden Schlägen
- Extrem reibungsarme und haltbare Oberflächen
- Kürzerer Ausgleichsbehälter für höhere Rahmenkompatibilität
- Überarbeitete Dämpferdekors
- High-Speed Druckstufe - 8 Clicks
- Low-Speed Druckstufe - 16 Clicks
- High-Speed Zugstufe - 8 Clicks
- Low-Speed Zugstufe - 16 Clicks
- Federvorspannung
- Dämpfertyp: Stahlfederdämpfer
- Modell: DHX2
- Serie: Factory
- Dämpferaufnahme: Standard
- Einbaulänge: 250mm
- Hub: 75mm
- Ansteuerung: Manuell
- Einsatzbereich: Downhill, All Mountain
ACHTUNG: Federn sind im Lieferumfang nicht enthalten.
- Überarbeitetes Chassis und Dämpfer
- Hauptkolben mit erhöhtem Öldurchfluss
- MCU-Bumper für eine verbesserte Endprogression
- High-Speed-Zugstufe mit Variable Valve Control
- mehr Kontrolle bei schnell aufeinander folgenden Schlägen
- Extrem reibungsarme und haltbare Oberflächen
- Kürzerer Ausgleichsbehälter für höhere Rahmenkompatibilität
- Überarbeitete Dämpferdekors
- High-Speed Druckstufe - 8 Clicks
- Low-Speed Druckstufe - 16 Clicks
- High-Speed Zugstufe - 8 Clicks
- Low-Speed Zugstufe - 16 Clicks
- Federvorspannung
- Dämpfertyp: Stahlfederdämpfer
- Modell: DHX2
- Serie: Factory
- Dämpferaufnahme: Standard
- Einbaulänge: 250mm
- Hub: 75mm
- Ansteuerung: Manuell
- Einsatzbereich: Downhill, All Mountain
SportOkay.com Nummer | 0268-10265 |
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GTIN | 821973478982 |
Artikelnummer | 978-01-579 |
Marke | Fox Racing Shox |
Geschlecht | Unisex |
Produkttyp | Dämpfer |
System | Stahlfeder |
Einstellmöglichkeiten | Zugstufe |
Einbaulänge | 250 |