Les parcours de la Coupe du Monde de DH d'aujourd'hui sont souvent des monstres techniques abrupts avec des conditions en constante évolution. Nos pros avaient besoin d'un pneu à crampons moyens capable de gérer aussi bien les virages secs, meubles et ornés qu'un peu de boue. Le Shorty est un tel pneu. Gros clous latéraux hauts et légèrement décalés
pénétrer dans les sols meubles et assurer une adhérence prévisible dans les virages à vitesse maximale. Deux types de crampons alternent au milieu : des crampons rectangulaires et des crampons carrés, avec un fort mordant au freinage et un excellent auto-nettoyage.

- Type de pneu : pneu pliable
- Domaine d'application : All-Mountain, Enduro
- Taille (pouces) : 27,5 x 2,40"
- Taille (ETRTO) : 61-584
- Version : DD, TR
- Composé de caoutchouc : 3C MaxxGrip
- Carcasse : 2x120 TPI
- Profil : grossier, autonettoyant


3C MaxxGrip :
Le composé de descente 3C le plus connu, auquel bon nombre des meilleurs descendeurs font confiance depuis des années, s'appelle désormais 3C MaxxGrip. 3C MaxxGrip offre une adhérence ultime et les meilleures propriétés d'amorti pour une traction inégalée dans les descentes

Prêt pour les tubes :
Le talon des pneus Maxxis TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un véritable pneu tubeless UST. Cela signifie que l'installation tubeless est réussie sur toutes les jantes de dimensions standards dès le premier gonflage et avec peu de liquide.

Double-down :
Deux couches de carcasse renforcées par un insert en butyle dans le flanc. Grâce à deux couches de carcasse 120 TPI et à un cordon en aramide, ils sont nettement plus légers que les pneus de descente Maxxis, nettement plus stables, plus robustes et donc idéaux pour les parcours d'enduro difficiles.

Sentier large (WT) :
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante interne de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes d'une dimension interne de 30 à 40 mm. S'applique aux pneus d'une largeur de 2,4" ou plus

(Traduit avec Google Traduction)