Au départ, j’étais sceptique quant à la couleur – elle semble en noir et blanc sur la plupart des photos. En réalité, le noir est une sorte de peinture tongs qui brille magnifiquement de plusieurs couleurs au soleil. Comparé à d'autres vélos, il peut encore paraître un peu simple - mais pour moi, c'est finalement l'ensemble qui comptait :
- Le vélo est homologué pour 156 kg - convient donc également aux cyclistes un peu plus lourds.
- Le débattement de 130/120 mm me suffit pour battre le vélo sur les sentiers de randonnée - l'amortissement gère tout à merveille. Sur les routes forestières, toutes les bosses sont aplanies – tout simplement fantastique.
- Le système de freinage Shimano est étonnamment bon. Je m'entends bien avec le dosage et ça retarde aussi beaucoup. Les disques de 203/203 mm méritent ici des éloges. Sur les itinéraires normaux, vous faites votre travail de manière exemplaire. Ce n'est que sur une descente plus longue et plus raide qu'une odeur et une légère décoloration sont devenues perceptibles. Avec quelques kilos en moins sur vos côtes, ce problème ne sera plus nécessaire.
- La tige de selle rétractable en vaut vraiment la peine : dans les descentes raides du terrain, vous avez plus de liberté de mouvement (donc un centre de gravité plus bas) - un gain de sécurité qui devrait valoir quelques euros de plus à tout le monde.
- Le moteur Yamaha est suffisamment puissant à mon goût - vous pouvez programmer la force des niveaux d'assistance individuels à l'aide de l'application Ride Control. Je roule généralement à 50% et quand nécessaire sur de courtes distances à 75% (ou en mode automatique). Théoriquement, je pourrais atteindre environ 2 000 mètres d'altitude avec la batterie de 500 Wh, ce qui est largement suffisant pour mes besoins.
- Les pneus offrent beaucoup d'adhérence sur toutes les surfaces - dans la largeur 2,6 avec les jantes larges, je les conduis avec une pression de 1,8 bar (avec un poids du pilote de 110 kg). Je ne pensais pas que c'était possible...
- Le circuit SRAM Eagle SX fait bien son travail. Malheureusement, je ne peux le comparer qu'avec mon XTR de 11 ans sur le cerf. Les changements de vitesse sont fluides : la SRAM enclenche parfois les vitesses de manière à ce que tout le cadre vacille. Il est possible que cela soit dû à la conception : un pignon à 12 vitesses sera un ressort d'autant plus fort.

Dans l'ensemble, je ne peux qu'en

Andreas (29/06/2020), Autriche
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