Toutes les caractéristiques révolutionnaires du 36 regroupées dans un châssis ultra-résistant conçu spécifiquement pour les courses d'enduro modernes, robustes et à long débattement : le tout nouveau 38 est sur la ligne de départ ! Quoi qu'il arrive, elle ne se lassera pas d'haleter pour encore plus de vitesse.

- Tube de direction elliptique au niveau du té de fourche pour une grande rigidité avec un poids minimal
- Système d'égalisation de pression dans l'unité de tube plongeur
- Canaux d'air et d'huile dans l'unité de tube plongeur
- Cartouche GRIP2 améliorée, VVC (Variable Valve Control) pour une compression et un rebond à grande vitesse
- Compression haute vitesse et rebond haute vitesse avec 8 clics chacun, désormais des numéros de clic identiques pour toutes les fourches GRIP2 et amortisseurs X2
- Options d'amortisseur : GRIP2 avec double VVC (Variable Valve Control)
- Châssis au poids optimisé avec un rapport rigidité/poids optimal et un nouveau collier de fourche pour plus d'espace dans la zone du tube de direction ; gros avantage avec des râteaux plus courts
- Plus rigide que le 36 : 31 % de rigidité en plus dans les forces latérales, 9 % de rigidité en plus au freinage et 20 % en plus de rigidité en torsion
- Ressort pneumatique EVOL amélioré
- Diamètre de té de fourche de 58 mm pour une transition visuellement uniforme entre les tubes de direction volumineux et le té de fourche
- Taille des roues : 29"
- Série : Usine
- Déplacement : 170 mm
- Type de cartouche : Grip2
- Axe : 15QRx110 Kabolt
- Tube de direction : conique
- Décalage : 44 mm

(Traduit avec Google Traduction)