Maxxis Dissector è uno pneumatico che rotola follemente, taglia con precisione le curve e, se necessario, lo ritarda di conseguenza.
Il punto di partenza per questo è stato il profilo di Rekon, Minion DHF e HighRoller II e progettato durante la stagione dei Mondiali 2018 in stretta collaborazione con Troy Brosnan.
La versione DH del DISSECTOR è ideale come pneumatico posteriore, sia per le corse che per i parcheggi per biciclette.
La versione da trail ha senso anche sulla ruota anteriore se si desidera una ruota anteriore leggermente scorrevole e con una buona presa.
I pneumatici larghi 2.60WT hanno fondamentalmente una costruzione WT, ma nessuna marcatura WT sul lato del pneumatico.

- Versione: pneumatico pieghevole
- Campo di applicazione: All Mountain, Enduro
- Mescola di gomma: 3C MaxxTerra
- Parete laterale: EXO
- pronto tubeless
- WT: Wide Trail ottimizzato
- ETRTO: 61-584
- Carcassa: 60
- Peso secondo il produttore: 820 g

3C MaxxTerra:
Battistrada composto da 3 diverse mescole di gomma in un unico pezzo. 3C MaxxTerra è la variante freeride delle miscele Maxxis 3C. Maggiore aderenza e trazione rispetto alla mescola 3C MaxxSpeed, con minore resistenza al rotolamento e maggiore durata rispetto alla MaxCrip 3C.
La miscela ideale di enduro e freeride perché combina una buona resistenza al rotolamento in salita con un'ottima presa in discesa

Protezione EXO:
Il materiale estremamente resistente al taglio e all'abrasione protegge il fianco dei pneumatici da MTB. È molto densamente tessuto, leggero e molto flessibile

Wide Trail (WT):
I pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma funzionano perfettamente su tutti i cerchi con una dimensione interna di 30 - 40 mm. Vale per pneumatici con larghezza da 2,4 "

(Tradotto con Google Traduttore)