Avec l'étrier de frein Ultegra BR-R8170, les plaquettes de frein ont plus d'espace que le modèle précédent, ce qui empêche le disque de frein de grincer et réduit le bruit. Les performances de freinage des deux pistons en plastique sont adaptées à une utilisation en compétition, mais conviennent également aux sorties de loisirs et d'entraînement.

La poignée de changement de vitesse/frein Ultegra ST-R8170 est alimentée par une pile bouton CR1632, qui dure au moins 1,5 an et peut être remplacée par vous-même. Il communique avec le dérailleur arrière via un protocole sans fil, lui-même connecté à la batterie et indirectement au dérailleur avant.

- Longueur du câble : 1700 mm
- Niveaux de commutation : 2 vitesses, 12 vitesses
- Système de commutation : électronique, semi-sans fil
- Type de frein : hydraulique, 2 pistons
- Fluide de frein : huile minérale

Poignée de changement de données/frein :
- cockpit bien rangé, aspect esthétique grâce à la connexion sans fil
- changement de vitesse sans fil, précis et rapide (dérailleur arrière/dérailleur avant avec câblage)
- une ergonomie unique grâce aux retours de pilotes professionnels
- Technologie Servo Wave pour un contrôle optimal du freinage
- Réglage de la portée de 16,4 mm
- Mises à jour du micrologiciel via le projet E-Tube
- Connexion avec les appareils partenaires Shimano Connected de Garmin ou Wahoo possible via E-Tube
- Leviers et boutons de frein peints

Données étrier de frein :
- Un espacement des plaquettes de frein 10 % plus grand minimise le grincement des disques de frein, moins de bruit
- Performances de freinage parfaitement coordonnées pour la course et l'entraînement
- aspect harmonieux et accès facile aux outils grâce au support plat
- dissipation thermique optimisée avec Ice-Tech
- processus de ventilation simple
-2 pistons en résine

(Traduit avec Google Traduction)