Al principio era escéptico sobre el color: en la mayoría de las fotos parece blanco y negro. En realidad, el negro es una especie de pintura tipo chanclas que brilla maravillosamente en múltiples colores bajo el sol. En comparación con otras motos, puede que todavía parezca un poco sosa, pero para mí lo que cuenta en última instancia es el paquete general:
- La bicicleta está homologada para un peso de 156 kg, por lo que también es adecuada para ciclistas un poco más pesados.
- El recorrido de 130/120 mm es suficiente para mí para ganarle a la bicicleta en rutas de senderismo; la amortiguación lo maneja todo de maravilla. En los caminos forestales, todos los baches se solucionan, simplemente fantástico.
- El sistema de frenos Shimano es inesperadamente bueno. Me llevo bien con la dosificación y además retrasa mucho. Los discos de 203/203 mm merecen elogios aquí. En rutas normales haces tu trabajo de forma ejemplar. Sólo en una bajada más larga y empinada se notó un olor y una ligera decoloración. Con unos kilos menos en tus costillas este problema ya no será necesario.
- La tija de sillín retráctil definitivamente vale la pena: en descensos pronunciados en el terreno tienes más libertad de movimiento (por lo tanto, un centro de gravedad más bajo), un aumento en la seguridad que debería valer unos euros más para todos.
- El motor Yamaha es lo suficientemente potente para mi gusto; puedes programar la fuerza de los niveles de soporte individuales usando la aplicación Ride Control. Normalmente conduzco al 50% y cuando es necesario para distancias cortas al 75% (o modo automático). En teoría, podría alcanzar unos 2000 metros de altitud con la batería de 500 Wh, más que suficiente para mis necesidades.
- Los neumáticos ofrecen mucho agarre en todas las superficies - en el ancho 2,6 con llantas anchas los conduzco con una presión de 1,8 bares (con un peso del ciclista de 110 kg). No pensé que esto fuera posible...
- El circuito SRAM Eagle SX hace bien su trabajo. Lamentablemente sólo puedo compararlo con mi XTR de 11 años en el ciervo. Esto cambia suavemente: el SRAM a veces mete las marchas de golpe de modo que todo el cuadro se tambalea. Es posible que esto se deba al diseño: una rueda dentada de 12 velocidades tendrá un resorte correspondientemente más fuerte.

Considerándolo todo, solo puedo

Andreas (29/6/2020), Austria
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